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6月30日凌晨三点半，腾势汽车销售事业部总经理赵长江发布微博称：
“充电800V这个事情已经被行业某些企业忽悠下带歪了，别人说的峰值，我们是宽峰值；真正实现不依赖大功率充电桩的全场景超充只有N7做到了，并且解决了低温充电速度和大大提高了低至零下二十度的续航、车内空调升温的痛点！ ”
值得一提的是，就在赵长江发布这条微博的前几个小时，小鹏G6新车上市发布会才刚刚结束，而这款车恰好搭载了全域800V高压SiC碳化硅平台，并配备3C电芯，官方称小鹏G6可实现充电10分钟补能300公里，电量从10%充至80%仅需19分钟。
这么看来，赵长江所说的“行业某些企业”指的是谁，大家应该也都猜到了。腾势N7(图片)配备的是双枪快充系统，其中单枪最大充电功率150kW、双枪最大充电功率为230kW，充电15分钟补能240公里。尽管充电速度已经很快了，但依旧被“10分钟补能300公里”的小鹏G6拉开一大截距离。
赵长江表示“别人说的是峰值”，意思指的是别人的800V快充峰值功率持续时间短，峰值功率只是昙花一现，并不是恒定不变的；而自家的“宽峰值”不仅能维持更长的时间，而且不挑充电桩。
由此看来的快充系统应该是有新技术的，但是对于消费者来说，大家才不在意谁家的技术更先进，大家关注的是车辆的实际充电体验，如果实际体验不好，那么账面数据再好也没用。因此孰强孰弱还要等新车上市后才知晓，对此，你更看好谁家的快充系统呢？
